松機遷不遷？交部、北市月底談
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松山機場遷址議題因年底機場捷運通車，再浮上檯面，交通部民航局昨（14）日表示，已與北市府敲定本月底前會面，將由雙方副首長討論松機遷建、松機產業廊帶開發等議題。官員強調，松機肩負重要離島運輸機能，若要遷建，須經整體且周延評估。
台北市長柯文哲月初視察機場捷運A1線台北車站時表示，機場捷運完工後，只要桃園機場第三跑道、第三航廈建好，可將松山機場遷到桃園機場。官員表示，北市府預定7月底前會與交部洽談，對松機遷建一事，交通部「立場不變」。
松山機場為台灣第一座國際機場，官員說，機場捷運通車與松機遷址是不一樣的課題，松機對於離島航空運輸，具有不可替代性，而松機遷址茲事體大，先決條件是桃園機場第三航廈及第三跑道完成。
近年松機已轉型成為服務商務客的次要機場，隨著兩岸航線及國際航線陸續開航，「東北亞黃金航圈」逐漸成形，松機緊鄰都市劣勢翻轉為優勢。
官員強調，以松機去年運量來看，全年共有313萬起降架次，國際及兩岸航線達330萬人次，國內線也有280萬人次，桃園國際機場無法接手這麼龐大運量。
另外，原預定本月中旬公告招商的松機民航產業廊帶開發案，因近期政策紛擾，交通部為求慎重，將由常務次長吳盟分負責與北市府協商，將松機民航產業廊帶開發案與松機遷建一事脫勾處理，以打造首都新門戶。
民航局原與前北市府團隊共商將松山機場定位為首都商務機場，規畫5公頃的民航關聯產業廊帶，擬以BOT方式，引進200億元民間資金，由政府就整體園區進行規畫，興建會展中心、商辦大樓、商務旅館等商業設施，同時規劃中長程客運站及站前廣場等公益性設施。